但在航空发动机和航电系统方面就不太敢恭维腾飞集团的能力了。为此，在1992年，阿联酋政府便制定了《阿联酋工业现代化愿景2007》，意图通过十五年的努力，将阿联酋以石油为主导的产业结构，逐步调整为石油与其他工业产品并重的新产业格局。结果还没等他开口，另一侧的韩国记者用十分流利的汉语抢先一步问道：“庄先生，传闻‘亚洲特快’项目的合作方韩国大宇公司要求将最终的飞机生产总装厂放到韩国，请问是否准确？如果是真的，这对国内航空制造业有何影响？”意大利人用更先进的ej—200发动机替换，实现了整体结构减重，巴西没这个条件，便想着用全权数字电子控制系统走个捷径，结果自己没有实力不说，世界各大航空巨头也对巴西人的请求没啥兴趣，于是整个amx教练\\攻击机改进计划就进了死胡同。牟光英就算脑袋再秀逗也清楚，腾飞集团在飞机大型部件机加工领域的造诣远远超过初出茅庐的韩国大宇集团，甚至连给美国波音做代工的日本都无法望其项背，只有美国波音和欧洲空客这样的巨头方能与之一较高下。

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